隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。
其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物。内部段是隧道内远离外部自然光照明影响的区域，驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。出口应减弱光照避免出现眩光。

隧道照明节能的必要性

公路建设的发展，目前我国公路隧道建设里程已突破2550km。与此同时，隧道照明24小时不间断，而且白天比晚上要求亮度更高，运营能耗问题和产品寿命问题，已显得越来越突出，对构建安全和和谐交通环境构成严重影响。
重庆市现有高速公路隧道总计超过200座，为此每年照明电费将花去近3亿元，相当可观。 
公路隧道照明用电费和灯具成本已成为运营单位的巨大负担。影响公路隧道照明耗电量的主要因素有灯具效率、灯具布设方式、控制方案等。目前公路隧道照明广泛使用的高压钠灯、高压汞灯、卤素灯等传统灯具光效低、启动慢、能耗大、有频闪，也不利于智能控制，而且还有汞污染。 

LED照明灯具是一种新型的照明光源，具有能耗低、光指向性好、寿命长、响应快、无汞污染等优点。LED隧道灯相比传统钠灯直接照明节能比例可以达到45%~50%，若是算上相关附带节能，总的节能比例可以达到55%左右。

LED光源与钠灯光源的隧道灯比较

1.光源比较：

与高压钠灯相比，目前LED隧道灯在光通量、发光效率上，高于高压钠灯；LED 路灯显色性较好，显色指数比高压钠灯高很多。LED隧道灯光衰小，减到80%时，寿命达到了50000h，高压钠灯的是10000小时。

2.节能比较：

按照每天10小时照明，商业用电1元/度计算，3年下来一盏LED隧道灯比一盏高压钠灯节省1307元。

赛德利LED隧道灯98W

(1) 光衰小：如果在散热条件良好的情况下，LED前10000h为正光衰， 前10000h光衰为 3 %一10 % ，前50000h基本为30%,远远低于普通道路照明光源，发光更加稳定。
(2) 显色性高：一般LED显色性约为 7 0～8 0 ；一般高压钠灯为 2 0～35，低压钠灯更低，所以即便传统光源亮度高于LED，但是视觉效果差于LED，“不是最亮，但是看的最清楚”。
(3)寿命：LED的寿命高于一般道路隧道照明光源，现在普遍寿命高于50000小时。

本方案还可适用于车间、厂房、库房、公路收费站、加油站、大型超市、展览馆、体育馆、工地、矿区等其他场所的照明。